淺談車燈塑件之表面工藝

金屬制品為了獲得更好的外觀或者性能，往往對其表面進行一些特殊的工藝處理，比如滲氮、鍍鉻、鍍鋅等等。同樣的，塑料產品為了獲得這些，也需要一些表面工藝的加持。下面就我對塑件表面工藝的認知，來簡單聊聊汽車燈具的兩大表面工藝——真空鍍鋁和表面噴涂。

1、真空鍍鋁

1.1什么是真空鍍鋁？

將鋁制品（鋁絲，鋁圈，鋁塊）打散，在真空環境下使鋁原子均勻的分布到塑件表面，然后再生成一層二氧化硅的保護膜（其實是先噴硅油，然后和笑氣反應生成的二氧化硅）。整個過程是在鍍鋁機里面完成的，蒸鍍和濺射鍍鋁大同小異，這里不做詳細描述了。

1.2真空鍍鋁的作用及優勢是什么？

參考上圖，在塑件表面鍍一層鋁，不僅能賦予塑件一定的金屬質感，還能像鏡子一樣對光源發出的光進行反射。所以在汽車燈具制造行業，真空鍍鋁的應用十分普遍。

相對于傳統的鍍鉻、鍍鋅，真空鍍鋁的優勢還是十分明顯的。首先就是污染低，鋁蒸氣雖然對人體也有害，但是相對于鉻、鋅這類重金屬來說，還是小巫見大巫了，整個過程也沒有廢液需要處理，十分環保。其次就是效率高，我們公司的鍍鋁周期在30分鐘左右，以前那家單位在15分鐘左右，這取決于鍍鋁機的大小，參數設定，還有工人操作等因素。

1.3鍍鋁產品設計時應該注意什么？

①拔模角盡量大一些，不要有太深的結構，參考下圖。

②在選擇材料時，如果該產品有反射光線的作用，最好選用黑色或其它深顏色的材料。如果僅僅是裝飾作用，最好選用白色或其它淺顏色的材料。

具有反光功能的產品，絕對不允許漏鍍（一種常見缺陷，即要求鍍鋁的地方沒有鍍上鋁），因為這樣會降低光的反射作用，影響燈具配光功能，選用黑色材料，當漏鍍發生時很容易被檢驗人員發現，反之，選用淺顏色的材料，即便漏鍍發生了，也不容易被察覺。

1.4 常見的鍍鋁問題，如何解決？

常見的鍍鋁缺陷還是很多的，例如，鍍鋁層表面發黃、發藍、爆鋁（鋁制品未完全氣化，呈塊狀附著在產品表面）等等。還有就是性能試驗不合格，例如“百格測試”不合格（即鋁層附著力不夠），表面耐腐蝕測試不合格，高溫試驗不合格等等。因為篇幅的原因，就舉一個附著力低的例子來說吧。

這是一款PC材料的產品，鍍鋁后附著力測試不合格，檢測膠帶所過之處，鋁層“連根拔起”，后來我們改變鍍鋁工藝，先在基材上噴一層二氧化硅進行“打底”處理，然后在進行常規鍍鋁，這樣再做附著力測試就沒問題了。

2、表面噴涂

2.1車燈塑件都噴什么漆，有什么作用？

總的來說，主要是前車前燈燈罩（英文名lens）需要進行噴漆處理，它外噴硬化漆，內噴防霧涂層（低端車一般不噴）。

①硬化漆

汽車前燈燈罩絕大多數采用PC材料制作，PC燈罩成型后表面非常軟，用指甲就能留下一道道明顯的痕跡，在PC燈罩外表面噴一層硬化漆之后，表面堅硬，能避免那些輕微劃傷。

②防霧涂層

如果大家在生活中觀察仔細的話可以發現，停在路邊的個別汽車，前燈里面會凝結一層霧氣，咱們在小學就學過，這是水蒸氣預冷凝結成的小水珠。在燈罩內部噴防霧涂層的目的，就是增加燈罩內表面的張力，將小水珠變成一層水膜，減少光線的發散，降低霧氣對燈具配光的影響。

2.2常見的噴涂問題，如何解決？

噴涂缺陷也比較多，例如橘皮、流掛，顆粒等等，噴涂工藝人員對這個肯定不陌生，“流量、霧化、扇形、UV、IR、時間、空氣潔凈度”等等相關參數，慢慢調試就可以了，這里不詳細敘述了。

2.3噴涂產品設計時應該注意什么？

普通人根本無法想象正常的PC前燈燈罩有多么的堅韌，我曾經用榔頭砸都很難將其擊碎，往往只能在表面留個印記。但是有一款燈罩，在噴完防霧涂層以后，用拳頭打擊一下燈罩內抽線區域，燈罩就會開裂。為什么會出現這種情況呢？

我們對該燈罩內抽線部位進行了刨切，并與正常燈罩進行了對比，如下圖。

原來該產品內抽線處的棱角過于明顯，脫模阻力大，產生裂紋。噴了防霧涂層后，進一步擴大了裂紋缺陷，就像在塑料包裝上，為了方便打開包裝而設計的那個三角形缺口一樣。后來對該結構進行了優化，增加了壁厚，經過沖擊強度試驗（即落球試驗）檢測，符合國際標準。